Proposta de aumento da mistura de etanol na gasolina reacende debate sobre preços, autossuficiência e impacto no mercado de combustíveis no Brasil.
O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), defendeu elevar para 35% a mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina.
A proposta foi apresentada na abertura da 25ª Conferência Internacional sobre Açúcar e Etanol, realizada em São Paulo, e mira reduzir o preço final nas bombas e ampliar a segurança energética do país.
Aumento recente aprovado pelo CNPE
A fala ocorre poucos meses após o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovar o aumento do teor de etanol na gasolina, de 27% para 30%, com vigência a partir de 1º de agosto de 2025.
Na mesma deliberação, o colegiado também autorizou a elevação da mistura de biodiesel no diesel de 14% para 15%.
Segundo o governo, a mudança contribui para estabilizar o mercado diante das incertezas geopolíticas e, ao mesmo tempo, diminuir a dependência de derivados importados.
Durante o evento, Motta vinculou a ampliação para 35% à trajetória de longo prazo do setor sucroenergético.
Em discurso indireto, afirmou que o Brasil dispõe de base tecnológica e oferta crescente de etanol, condições que, somadas, permitem discutir um novo patamar de mistura, acima do E30 em vigor.
Ele também ressaltou que a política de biocombustíveis tem efeitos econômicos e ambientais e que o Legislativo acompanha o tema para garantir previsibilidade regulatória.
Projeções de redução no preço e autossuficiência
O Ministério de Minas e Energia (MME) já havia estimado, quando do avanço ao E30, uma queda potencial de até R$ 0,11 por litro no preço da gasolina, considerando o diferencial tributário e o custo do etanol frente ao combustível fóssil.
À época, o secretário de Petróleo e Gás, Pietro Mendes, acrescentou que a elevação do teor abre espaço para autossuficiência em gasolina, ao reduzir a necessidade de importação e ampliar o uso de um insumo produzido domesticamente.
Além do impacto direto no bolso do consumidor, a elevação do teor de etanol é apresentada como instrumento de blindagem contra choques internacionais.
A persistente tensão no Oriente Médio, com riscos no Estreito de Ormuz, onde trafega cerca de 20% do petróleo comercializado no mundo, mantém o mercado atento a possíveis interrupções logísticas e a oscilações de preços do barril.
Nesse cenário, cada ponto percentual a mais de biocombustível na mistura tende a aliviar a exposição do Brasil a variações súbitas nas cotações internacionais.
Evolução gradual das misturas e cronograma do diesel
Ainda que a agenda tenha avançado, o governo calibrou o cronograma do diesel de acordo com a conjuntura.
Em fevereiro, o CNPE manteve temporariamente o B14; em junho, confirmou a adoção do B15 a partir de agosto.
A evolução gradual, de acordo com técnicos do setor, permite adaptação da cadeia, verificação de desempenho em frotas e acompanhamento de eventuais efeitos sobre custos logísticos e disponibilidade de matéria-prima.
No caso da gasolina, a adoção do E30 decorre de testes técnicos e de uma avaliação de oferta.
A produção nacional de etanol de cana e o avanço do etanol de milho têm sustentado o abastecimento, com pico de safra no Centro-Sul e expansão de plantas no Centro-Oeste.
Além disso, a combinação de biocombustíveis com melhorias em eficiência veicular vem sendo apontada como via de descarbonização de curto prazo no transporte leve, em paralelo ao crescimento da mobilidade elétrica e híbrida.
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